Alpi Eagles

"Motore e... su!",
"Milleduecento piedi, cento nodi, pronti per la bomba... Fumi pronti .. via!".

Sembra di essere nella "biga" delle Frecce Tricolori:
le parole che si sentono all'altoparlante del piccolo ricetrasmettitore sono quelle, e anche le voci sono le stesse sentite tante volte a Rivolto.
La differenza è in quei cento nodi, un po' pochi per un G 91 ed anche per un MB 339.
I quattro SIAI in picchiata aprono la formazione e si avventano ai quattro angoli dell'orizzonte ,
lasciando nel cielo le scie bianche che sottolineano la precisione della manovra.
I piloti dispongono di 260 cavalli soltanto nel motore e nell' elica e di un piccolo impianto che fa solo fumi bianchi:
il tricolore delle vecchie "frecce" s'intravede però in tutta la sequenza delle manovre, continue, precise, rigorosamente contenute nell'angolo di visuale del pubblico.
Virano in meno di un chilometro e non superano i 400 metri di quota:
è come stare davanti a un televisore;
non si riesce a staccare gli occhi un attimo.

La pattuglia acrobatica civile delle Alpi Eagles ripropone in chiave sportiva la disciplina della formazione acrobatica militare.
E’ questa il segreto della sua originalità, che non la fa assomigliare a nessun'altra, pur richiamando la sua origine.
I comandanti Angelo Boscolo, Vincenzo Soddu, Giuseppe Liva e Sergio Valori, tutti ex-piloti della Pattuglia acrobatica nazionale, non compongono un gruppo più o meno omogeneo di solisti, ma una vera puttuglia acrobatica, che riproduce continuamente e sempre rinnova un programma di esibizione che si basa sull' esaltazione delle qualità di volo dell'aeroplano, con l'interpretazione corale e distinta di piloti che in quest'arte hanno acquisito il più alto livello di professionalità.
Alla base di tutto c'è il "binario", quella combinazione di allineamenti, assetti, velocità, riduzioni e spunti di motore, tempi di inizio della virata e della richiamata, che forma l'ordito e la trama della manovra,
Per trovare il proprio binario, le Alpi Eagles hanno sudato parecchio.
Trasferire concetti e pratiche acrobatiche di gruppo da un velivolo a getto, a uno a elica con motore alternativo ha comportato un paziente studio a tavolino e una lunga serie di prove in volo per trovare i parametri giusti.
Un'esempio per tutti è il tonneau, che le Alpi Eagles eseguono in formazione stretta a rombo (o a diamante), provenendo da destra rispetto al pubblico e ruotando a sinistra.
Questa figura era stata provata e riprovata per più di un mese a Vergiate, durante i preparativi per la trasvolata atlantica e le manifestazioni del cinquantenario Balbiano negli Stati Uniti, nella primavera del 1983.
Sembrava impossibile; così la pensavano anche i colleghi di pattuglie acrobatiche francesi e belghe che utilizzavano il SIAI 260.
Fu proprio con il totale sbalordimento dei belgi, in attesa di decollare dal campo di V ergiate, che la formazione italiana eseguì per la prima volta la figura "impossibile" , e quella combinazione di assetto, velocità, riduzione di motore all'ingresso e all'uscita del tonneau e ancora oggi uno dei segreti meglio custoditi del binario celeste delle Alpi Eagles.

Andrea Artoni
Volare,Settembre 1986

Ecco i quattro piloti delle Alpi Eagles.
Angelo Boscolo, il leader del team, con 5.000 ore di volo e 8 anni nella PAN;
Vincenzo Soddu, gregario sinistro, 5.000 ore e 4 anni nelle Frecce Tricolori;
Giuseppe Liva, gregario destro, 5.000 ore e 6 anni in Pattuglia;
Sergio Valori, fanalino, 4.500 ore e 6 anni nella PAN.